2022世界杯赛事2022中国女性自行车运动调查报告

1970-01-01 08:00
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妇女能顶半边天。在自行车运动领域里,虽然男性始终占据极大比例,但女性的力量不可小视。在过往,女性车手/骑友的声音和需求总是被忽略,不过情况正在改变。UCI近年来力推性别平等,女子公路世巡赛的规模日渐壮大;参与自行车运动的普通女性用户群体在逐步扩大,市场上的女性装备也正在变得丰富起来。

妇女能顶半边天。在自行车运动领域里,虽然男性始终占据极大比例,但女性的力量不可小视。在过往,女性车手/骑友的声音和需求总是被忽略,不过情况正在改变。UCI近年来力推性别平等,女子公路世巡赛的规模日渐壮大;参与自行车运动的普通女性用户群体在逐步扩大,市场上的女性装备也正在变得丰富起来。这也许是女性参与自行车运动最好的时代,也许,有些现状还有进步的空间。

今年,我首次借助自媒体平台进行了专属于女性的自行车运动调查,来收集女性用户的意见和想法。感谢所有支持此次调查的朋友们,让大家能聆听到女车友的真实心声。让我们共同进入调查报告吧!

样本介绍

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历时一个月的调查,收集到接近600份数据,我提取了当中474份来自女性用户的问卷进行数据分析。参与调查的女性里,年龄层次分布较为均匀,25~30岁用户占比31%,31~40岁用户占比26%,41岁以上用户占比也在25%左右。车龄方面,4~8年车龄是主流,占比44%,1年以下车龄的新车友占比为10%。

需要说明的是,受限于问卷发放渠道,此次调查更多反映了大中城市资深女车友的偏好,而对近两年新入坑的小白用户覆盖不足。请各位理性解读下面的各项调查结果。

进坑途径

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骑行俱乐部和身边朋友(包括对象)是带动女性骑车最重要的力量。相较于线下的强关系,女性受影视或网络影响而开始骑行的比例较小。当然了,在“其他”里也有很多女性就是因为自己想骑车了而开始骑车了。

骑车的理由

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女性骑车更多是为了开心(79%),而不是耍酷(42%)。想要看风景、吃美食是女性骑车的第二大理由,占比62%;为了健身减肥的比例也非常接近,达到了57%。另外,不是所有女生都甘心被男生拉爆的,23%女车友很有想法。

骑行社交

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大约三分之一的受访女车友认为骑行圈占据自己社交圈的一半以上,另有三分之一认为有3~5成。可见资深女车友们对骑行圈的热爱程度是很高的。

关注点

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女车友们的关注点主要有三个——日常骑行、装备、比赛活动,三者比重旗鼓相当。至于八卦程度,其实男车友可能还高一些……

日常花费

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75%的女车友每个月在骑行上的花费在1000元以内,只有10%的女车友月花费超过2000元。勤俭持家,理性消费值得提倡,骑得开心不一定要花很多钱。

骑行习惯

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更多是给想要带妹骑行的绅士们看的——骑多远,骑多快,可以参考一下这个。如果不是碰上狂魔俱乐部的女生,60~70公里,25km/h均速就好。

人靠衣装

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大幅领先第二名的得票率,再一次印证了Rapha在女性市场上的成功。当然,迈森兰、PNS、GRC、捷酷等品牌的支持率也很高。在“其他”选项里,不少用户点名了LIV,作为专门的女性骑行品牌,粉丝不少。

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女性挑选骑行服最看重的是舒适性(84%),其次是设计(71%)——满足第一点也许容易一些,但怎样的设计才是好的设计,恐怕众口难调了。在“你最喜欢的骑行服型号”填空题上,被点名最多的是几个国际品牌的爆款,GRC的小老虎系列也有不错的提名率。爆款产品对女性的吸引力是巨大的,例行公事的季度更新、平平无奇的设计、随波逐流,并不能抓住女车友们的心。如何设计出一个爆款,是骑行服品牌们永恒的研究课题。

女性对于骑行服的做工也有较高要求,与价格因素相当。至于贴身的骑行服还是宽松的骑行服更受女性欢迎?显然后者输的彻底。贴身的骑行服能体现身姿,更能降低风阻,提高骑行效率。

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每年购买3~5件骑行服是女性的主流选择,有43%的比例。不知道有多少男车友每年买3件以上骑行服呢?

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骑行服价格区间方面,300-500元档位是主流选择,有35.7%的比例;这个价格区间是国产品牌的重要阵地,有很多产品力出色的型号。Rapha和PNS这些千元以上品牌,有接近15%的受访者表示可以接受,比起500-800元档位的选项几乎没有衰减。手动艾特之喜。

女生骑的车

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女车友骑什么车?公路车和山地车毫无疑问的占据前两名,比例分别是81%和47%;作为对比,稍早前针对所有车友做的调查里面(95%男性、5%女性),这两个选项的比例分别是89%和51%。整体而言,女车友骑公路车的比例略低。

折叠车/小轮径的排名和男性一样都是第三,Gravel车则较大幅度落后于男性。也许Gravel的流行对于带动女性骑车来说,帮助并不大。

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女车友都在骑什么品牌的自行车?捷安特以41%的比例遥遥领先,并且旗下女性品牌LIV也有接近29%的占有率,优势同样巨大。闪电、美利达和崔克位列三到五位。国产品牌里,喜德盛和瑞豹都有较高排名。“其他”里面,未列出的国际或国产大牌都有提名,Santa Cruz、YT这些重型山地品牌的出现,说明AM/DH圈也是有女生的。

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核心女车友们的战车一点都不比男士的差,看格兰芬多上有多少女生骑顶级公路车就知道了。骑乘万元内自行车的女车友约占三成,而主流选项是1-2万元价位(28.9%)和2-5万元价位(26.8%)。

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这道题本应是多选题,但是被我错误的设置成了单选题,于是就……更加残酷的反映了现实。

女性购车的首要关注因素,还是舒适性/尺码合适。毕竟市面上并不是所有品牌都提供了尺寸/几何适合女性的产品,因此买车的雷区不少。外观设计和性能成为仅次于舒适性的关注点,考虑到这两点基本上不相关,因此能兼顾的品牌非常难能可贵。而品牌和价格因素并没有排得很靠前,这说明什么呢?说明女车友也很懂车,卖车的别老想忽悠女生哦。

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作为前一题的延续,64%女车友认为需要专门的女性尺寸/几何自行车,46%女车友需要专属的女款涂装。至于像LIV那样的女性品牌,只有19%女车友认为有必要;实际上,市面上除了LIV也很少专属的女性自行车品牌了。

飞艇接受度

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受访女车友里有36.7%做过飞艇,没做过但考虑做的有39.9%。说实话,这个渗透率已经超出我的想象。

座垫偏好

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凭借MIMIC系列座垫产品,闪电在女性座垫市场上的占有率也冲到了第一,达到40.8%;捷安特和LIV凭借领先的整车销量,也占据了35%的份额。此外Shimano有17%,也是不错的成绩。“其他”里,国产品牌的提名率较低,反而FIZIK还有不少用户。

上锁率

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受访女性用户有81%有公路车,而上锁率有68.8%,比例很高。平踏用户比例有24%,这部分人群的需求也不容忽视。

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Shimano在骑行鞋领域的霸权不分男女,第二位的闪电要落后它12个百分点。SIDI、FIZIK和森地客分列三到五位,国产品牌的整体占有率低迷。

头盔偏好

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闪电在男女总体市占率上力压KASK排名榜首,但是在女性细分市场上被KASK反超,超级网红款“浦东尼”功不可没。捷安特以22.7%的份额排名第三,力压GIRO。崔克/棒槌哥的市占比和国产品牌PMT旗鼓相当。HJC、K-Plus和Rudy擅长网红营销,靠前的女性市占率说明他们的努力没有白费。

赛事偏好

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女车友会关心(国内)比赛吗?实际上,会的,而且比例相当高。

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调查显示,只日常骑行,不参加赛事活动的女车友是极少数(13.3%),大部分女车友(65%)会参与周边的骑行活动,更有21.7%狂热女车友会全国参赛。

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女车友参加赛事活动最关注的因素——风景优美占74%;其次是后勤保障,关注度是66%。交通便利性有接近50%的关注度,其次是有伙伴参赛以及有图片服务(39%左右的关注度)。

让我稍感意外的是,住得好和吃得好这两项的关注度并不高(26%左右),而难度(要够难或者要够简单)更是最不关注的因素。

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61%女车友的年度骑行活动预算低于5000元,21.7%女车友年花费5k~1w。年花费过万的受访者也有17%左右。

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关于赛事活动的心愿列表,可以说男女差异不大。格兰芬多成为点名率遥遥领先的那项,江浙沪地区的环千岛湖和HEROS系列赛也拥有不少粉丝。受访女性用户填国际赛事活动的人不多,整体而言环法是最多人向往的一项。

小结

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女车友们对于骑行圈的现状有什么看法?调查问卷收到了五花八门的反馈。整体来看,氛围是友好的,槽点主要集中在以下几类——

·女性太少了,找女同伴难;

·比赛奖金、条件待遇存在性别歧视;

·颜值即正义;

·速度跟不上,一些男车友不照顾女生;

·女款产品不够丰富,装备不够好看;

·LSP、钢铁直男惹人反感……

小伙伴们,从我做起,营造一个对女性更包容的骑行环境吧!

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最后,祝愿女子自行车运动的将来更加光明。

转自公众号“陈主任带你看穿一切”

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